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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢ᕱ ᕱ纽建设的指导意见》•ᴥ•，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+εïз7+N”国际航空枢纽功能体系。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核''''''心区。对陕西、甘肃、宁夏,,,;、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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国泰航空之前已在内地开,。,。,。通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座ง ง椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加•ᴗ•入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ川机场T3，面积也相,。,。,。当于上海虹桥机场两座航ฅ ฅ站楼之和。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，ᕱ ᕱ这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安国内客流•ᴥ•常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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体量不及西安的兰州，也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ拿出大手笔。T3航站楼面积40万˙ϖ˙平.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内ʜʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地ฅ ฅ之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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